Szlak GREEN VELO

Green Velo! :laugh:

9 dni w tym 8 na szlaku, 2 województwa, 5 królestw rowerowych ( tak Green Velo nazywa poszczególne odcinki) 771 km po szlaku a w sumie według licznika 888 km w nogach! :laugh:

Pociągiem z Krakowa do Malborka a potem aż do Białegostoku rowerem. Trasa piękna , choć czasami męcząca np. jazda po piasku w Puszczy Augustowskiej, niby tego piasku nie było dużo ale jak się ma za sobą 600 km i ciężki rower to może być męczące. Ścieżki rowerowe różne, nowiutkie wyasfaltowane, szutrowe, ubite drogi leśne , piaszczyste ciągnące się w nieskończoność! i najgorsze co może być dla rowerzysty płyty betonowe

Jest co oglądać i jest co zwiedzać, krajobrazy zdecydowanie inne niż w okolicach Krakowa
Miliony pasących się krów, setki bocianów, żurawi i innego ptactwa i nawet jeden łoś mi się trafił który postanowił zastąpić mi drogę

Na razie skupiłam się na tym żeby przejechać główny szlak a na kompleksowe zwiedzanie przyjdzie pora.
Temperatura wachała się od 25 do 35 stopni więc było gorąco . Ludzi na szlaku trochę było ale większość jechała w przeciwnym kierunku od Elbląga jechały tylko 4 osoby.

Wiem już jak to wygląda to teraz muszę podrasować mój rower i znowy ruszyć w trasę :laugh:

Małgorzata Wilk – Grzywna, Człowiek Roku 2015 w kategorii Turystyka: - Green Velo zna cała Polska

Fragment wywiadu z laureatką jaki przeprowadziła Małgorzata Nowak.

"...Mówiąc o świętokrzyskiej turystyce, nie sposób uciec od tematu Green Velo.

To był ogromny projekt i bardzo dziękuję moim pracownikom za intensywną pracę przy nim. Przed nami stanęło trudne zadanie pogodzenia interesów pięciu województw. A one często były rozbieżne. Jedne regiony chciały, żeby jechać na targi do turystyczne do Kaliningradu, a drugie do Friedriechshafen, jednym podobała się nazwa Green Velo, innym niekoniecznie. Jedni chcieli więcej pieniędzy na mapy, inni na spoty reklamowe. Każda decyzja była wypracowanym, dobrym kompromisem. Spotykaliśmy się z innymi Regionalnymi Organizacjami Turystycznymi, samorządami województw, stowarzyszeniami rowerowymi, a przede wszystkim z branżą turystyczną. A potem te wszystkie decyzje należało wprowadzić w czyn. Blisko sto pięćdziesiąt przetargów i konkursów. Żadnego z nich nie zaskarżył ani jeden oferent, co jest ewenementem, bo wiemy, jak często firmy skarżą się choćby w przetargach budowlanych. Projekt odniósł spektakularny sukces, bo w ciągu jednego roku o Green Velo dowiedziała się niemal cała Polska.

Rozbudziliście apetyty. Jaka przyszłość czeka projekt Green Velo?

Nieformalnie nadal zajmujemy się komunikacją szlaku. W kwietniu podczas targów AGROTRAVEL w Kielcach chcemy oficjalnie powołać klaster i być może już wtedy przekażemy pałeczkę innej Regionalnej Organizacji Turystycznej. Zainteresowanie Polaków szlakiem Green Velo jest ogromne. Wiele osób deklaruje, że na wiosnę chce przejechać choćby część trasy. Czujemy się odpowiedzialni za dalsze losy szlaku. To poniekąd nasze dziecko, które ze względu na swoje unikalne cechy, ma szansę stać się turystycznym hitem Polski. Chcielibyśmy tę trasę albo oddać komuś w dobre ręce, albo sami pozyskać pieniądze na jej dalszy rozwój. Nigdy nie dostaliśmy tyle słów wsparcia oraz gratulacji za dobrze przeprowadzoną kampanię i to jest powód do satysfakcji.

Małgorzata Wilk-Grzywna
Rodowita kielczanka. Dyrektor Biura Zarządu Regionalnej Organizacji Turystycznej Województwa Świętokrzyskiego, wiceprezes Forum Regionalnych Organizacji Turystycznych, wykładowca akademicki. W 2015 roku przeprowadziła wraz z zespołem jedną z największych w historii polskiego marketingu miejsc kampanię reklamową Wschodniego Szlaku Rowerowego Green Velo o wartości 25 milionów złotych, obsypaną nagrodami za najlepsze stoisko targowe, najlepsze wydawnictwa i najlepszy spot reklamowy. Ma męża i córkę - tegoroczną maturzystkę..."

Czytaj więcej: www.echodnia.eu/swietokrzyskie/wiadomosc...ala-polska,id,t.html

A tak na marginesie, będziemy mieli okazję podziwiać uroki Roztocza ze szlaku Green Velo, rowerowo, na majówce

Trwają prace związane z realizacją największej sieci tras rowerowych w Małopolsce, mające w finale programu być integralną częścią kontynentalnej siec EuroVelo począwszy od Hiszpanii a na Ukrainie kończąc. Właśnie rozpoczęły się roboty na 32 kilometrowym odcinku VeloDunajec z Tarnowa w kierunku Wisły.
W planach jest stworzenie takiej sieci, która umożliwi podróżowanie rowerem po Małopolsce i tranzyt przez Małopolskę do innych województw i krajów Europy. Województwo Małopolskie chce wybudować ponad 650 km tras do 2020 roku.
Budowa infrastruktury rowerowej w latach 2014 - 2020 pochłonie około 200 mln zł, z czego ok. 100 mln zł pochodzić będzie ze środków Unii Europejskiej, ok. 50-60 mln z dofinansowania Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska, a reszta to wkład własny z budżetu województwa. Północ i południe Małopolski łączyć będą m.in. dwie najdłuższe z zaprojektowanych tras: ponad 260-kilometrowy odcinek europejskiej trasy rowerowej EuroVelo 11 i ponad 250-kilometrowa VeloDunajec, biegnąca doliną Dunajca.
więcej o budowie odcinka VeloDunajec:
www.zakliczyninfo.pl/index.php/samorzad/...a-budowe-velodunajec